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本报讯(融媒体记者**艳通讯员李若馨)随着协和医院开放更多科室后,前往就诊的市民也随之增多,在高峰时段,公交较为拥挤。

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浙江十一选五预测:穿海域5.4公里!国内最长过海地铁隧道贯通-新闻学大学排名

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青岛地铁8号线大洋站到青岛北站区间全长7.9公里∴,其中海域段长5.4公里⌒♀。由于地质极其复杂〇⊿∟,经反复论证确定采用“盾构法+矿山法”对打施工∟☆。

在几十米深的海下地层掘进♀∴◇,有各种致命风险◇π♂。软弱的围岩和沉积物↑↑□,可能在掘进过程中失衡〇♀□。工程人害怕“冒泡”——上方的海水漏进隧道;更害怕“包饺子”——地层坍塌∟☆,掩埋机器⊙。摒除这些风险▽,必须靠先进的勘探和掘进技术〇⊿,以及一丝不苟的管理∴。最终根据专家意见∵,施工采用动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施♂。

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这条海底隧道的贯通┊△,将为中国未来更大更长隧道的施工提供重要参考⌒┊。

科技日报青岛1月20日电 (记者高博)20日⊿﹡□,国内最长的过海地铁隧道青岛地铁8号线过海隧道宣布贯通⊿〇。这也是国内最长的泥水盾构过海隧道♂。仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段掘进□♀,泥水盾构实现220米/月掘进速度↑△π,创造了地铁建设新纪录♀♂▽。

西侧掘进中多次遇到喷涌的柱状浑水△⊙▽,非常危险↑♂⌒。施工方在正线南侧增加了一条平行导洞〇⊙,是国内首次采用双模式TBM全断面隧道掘进机海底穿越断层破碎带〇┊。多种技术如超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆的运用◇□,大大降低了对围岩的扰动♀∵。

施工方中铁一局介绍说﹡,过海隧道最大埋深达海面下56米◇☆┊,穿越地质复杂多变π,共穿越9条断层破碎带♂♂,总长约1.5公里♀,破碎带围岩破碎、渗透性强◇,且部分连通海水♂☆,在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进△,施工难度之大♂,安全风险之高﹡♂,在国内实属罕见﹡∴。

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中铁一局的盾构机穿越F3、F4两大断裂带长达703米△,海底带压换刀及富水软土联络通道施工风险巨大π。为了有效控制带压换刀安全风险⊿﹡△,他们邀请国内知名专业换刀队伍∴∵♂。设备管理精细到每个螺丝⊙⊙,确保施工安全↑♂。他们还创新施工π▽△,采用气压辅助半仓掘进模式☆,大幅提高工效、降低损耗、提前工期♂,创造了过海段泥水盾构月均掘进220米的全国纪录;为解决联络通道施工风险♂∵□,他们在国内首次采用小盾构进行海底联络通道施工▽∴,较常规的矿山法工艺节约2个月工期◇♂,且更加安全▽。

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