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近期⊿□,特斯拉在资本市场上一骑绝尘﹡▽◇。美国当地时间1月22日⊙,特斯拉股价收盘为每股569.56美元↑⊿∴,这使得其市值首次突破千亿美元↑,成为美国有史以来首家市值破千亿的车企□〇。  与此同时∟⊙,特斯拉市值已经超过大众∴﹡∵,成为市值仅次于丰田的汽车制造企业▽。目前⌒,大众总市值约为997亿美元◇♀,在汽车制造集团中市值排名第三♂⊿。  据21世纪经济报道记者统计⌒,目前汽车制造行业中┊,市值排名前十的车企分别为:丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产?△。(制图:21世纪经济报道记者彭苏平∟π,单位:亿美元)  与一年之前相比⊿┊∟,市值排名前十的车企次序变化不大∵,特斯拉超越戴姆勒和大众♀,上升两位⊿⌒,主要是因为特斯拉股价飞跃;另外福特超越日产?,上升一位┊,主要是因为日产受利润降低、高管被捕等事件影响股价受到重挫?⌒。  特斯拉股价上涨受多重利好因素的影响♂♀☆,包括其超出市场预期的总交付量、在中国工厂实现生产等△π,不少机构上调了特斯拉的股价预期∟▽﹡,特别是特斯拉上海工厂交付之后◇,特斯拉股价多次拉升∴↑⊙,甚至大洋彼岸的特斯拉概念股也掀起了好几轮疯涨↑⌒。  相比较而言⊿∴,戴姆勒和大众在过去一年中股价仅有较小幅度的变动∵⌒△,其中戴姆勒市值不升反降⌒△,而作为全世界销量最高的汽车制造集团♂〇△,大众的股价一直没有达到与其销量相称的水平——与大众销量处于同一级别的丰田♂∴,市值是大众的两倍多∴◇,尽管两公司的股价走势在仅五年内非常相似┊,但差距显著〇。有分析认为▽,大众股价没有“释放”的因素之一是其复杂的股权结构⊿▽。  特斯拉后来居上一定程度上是汽车工业变革的缩影♀〇♀。据德国《汽车周刊》报道♂,德国汽车管理中心最新研究显示⊙,传统汽车公司在过去六年内市值降低∟,但科技公司的市值翻倍♀↑。“资本市场明显更看重汽车集团对电动车、数字化、车联网、自动驾驶、汽车服务等新技术的研发投资﹡。”研究结果显示∵□。  该研究统计了包括丰田、大众等在内的八家传统汽车公司的市值△┊,据称∟☆△,它们在2014年底的总市值达5660亿欧元□△↑,但到2020年1月♀↑,总市值为5420亿欧元〇,下滑了4.2%▽♂♂。  丰田汽车是汽车产业内市值最高的汽车公司⌒,2020年达2060亿欧元♀☆□,增长了16%?△,大众在2014年到2020年期间市值增长了6.1%⌒⌒⊿,为920亿欧元ππ,本田和通用汽车的市值小幅度增长﹡□﹡,而同期特斯拉市值则大幅增长了268%⊙∵。  相反?∵〇,戴姆勒、宝马、福特和日产都有明显下降♂△。戴姆勒的目前市值为520亿欧元□┊∵,下滑29%;宝马目前市值为480亿欧元〇,下滑17%;福特目前市值为330亿欧元▽,下滑34%;日产目前市值则为210亿欧元↑◇⌒,下滑36%↑。  上述研究认为□,特斯拉受益于其在电动车和车联网领域上的创新π,得到了投资者和股市的信心∴,而戴姆勒和宝马恰恰相反△〇。“绝大多数知名汽车制造商市值下滑的主要原因是♂,他们没有及时向未来变革转型△。他们的未来将取决于五到十年内是否能够及时转型?,以及转型是否够好⊿﹡┊。”汽车管理中心负责人斯蒂芬·布拉泽尔(Stefan Bratzel)表示♂。

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