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高雄轻轨☆♂。 图/高雄市捷运局提供 分享 facebook 高雄市历史建筑日治时期「旧打狗驿」改造的「旧打狗驿故事馆」⊙∵,历经百年轮转♀,承载百年车站风华〇∴〇,见证哈玛星地区接轨世界轨迹⌒⌒,延续高雄港站历史⊿↑π。「旧打狗驿」历史可回溯至1900年〇,日本政府那年完成纵贯铁道南部线π┊┊,并在「旧打狗驿故事馆」现址北方约800公尺处设立高雄第一座火车站⊿,1905年向南延伸一条紧临港埠的滨线(日语发音Hamasen)铁道支线♂▽,这也是哈玛星地名的由来▽π。 1908年纵贯铁道全线通车后▽▽,同年9月新建的旧打狗驿完工落成┊,是一座102.75坪的斜屋顶洋式木造架构建筑☆〇。除车站本体⊿⌒π,设有驿夫办公室、检车工办公室、大货物交易所、公共厕所、货物仓库、机关库、客车库等附属建筑∟☆。旧打狗驿为当时纵贯线终点▽⊙,南接潮州线┊∴∟,南北货物或乘客来到此站?♂,即可转乘轮船π◇┊,是当时台湾南向海陆联运的枢纽⌒△⊿。1920年打狗改名为高雄▽?⊙,1941年配合新的都市计画⊿,在市区建国路新建高雄火车站♀,旧站转为货运专用△♂,名称改为高雄港驿π☆♂。1945年高雄大空袭♂,原本木造站房于战火中严重毁损┊,现存的站房是1947年重建的建筑⌒↑。随着战后高雄市的工业及港口机能发展∟?,高雄港站发展也达颠峰♂♂,长年雄霸全台最大货运站地位﹡⊿。随着高雄港货运量逐年提高◇♂,超越基隆港成为全台最大货运吞吐口□∴,旧打狗驿当时可说是撑起高雄的经济命脉◇,并促使高雄朝现代化都市发展↑⊿□。不过?♂♀,后来随着公路系统完备□∟,铁路货运量逐年萎缩♀⊙,高雄港站于2008年底废站∵〇。老车站因过往的历史与对高雄城市发展有着重要意义∴♂〇,2010年高市府文化局向台铁认养高雄港站作为「打狗铁道故事馆」对外开放∵,2017年改名「旧打狗驿故事馆」延续老车站的历史意义♂〇。「旧打狗驿故事馆」更与周边旧港区铁道线群历史轨道及大草原连成一气△⊙♂,成为假日亲子家庭、三五好友野餐游耍的新地标◇﹡。尤其在高雄捷运与高雄轻轨的交汇下┊∟,串连西子湾、哈玛星台湾铁道馆、驳二艺术特区、栈贰库等景点∵∵,让当地从工业港区摇身一变为文化港区┊,让高雄港站的历史在此延续┊。高雄市历史博馆表示◇,1908年在台湾历史写下了海陆交通空间连结都市空间发展新页〇,催生出繁华港都的原点─哈玛星♀,在环绕高雄市的临港线铁路系统中□,旧打狗驿故事馆完整保存了车站、月台、号志楼的站区遗址▽◇,将高雄港站1960至1970年代铁路货运全盛时期的氛围π↑,原汁原味保存展示∴♂。史博馆进一步指出π♂∵,这里过去是人来人往繁忙的车站▽♂,进出口的船只、南北来往的铁路△♂,港口与铁道的相汇开启港都蓬勃发展⊿△┊,现在是市民大众休閒去处▽▽,有着山海铁町、怀旧风情的哈玛星地区∴♂⊙,是高雄迈入现代化市街模范区♂⊿。「旧打狗驿故事馆」纵贯线铁路曾在此汇流▽,历经百年轮转⊙∟,如今是捷运与轻轨交会点⊙♀⊙,时空交错π◇⊙,相映成趣▽▽♂。

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