亿博平台代理:北上广16年后要接受的事实:深圳成内地第4综合性门户-油价新闻

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                                                          【山西平遥爆炸事故】

                                                          与惠州:加强与惠州合作π?☆,发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能?〇♂。推动深圳14号线东延至惠州惠阳?。与其他城市:研究在前海、盐田设置客运码头∴,发展前海与中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线∵。探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线□。

                                                          另外♀↑,深圳全市轨道站点 10 分钟步行范围可覆盖的居民比例仅为 30%☆☆,而在香港⊙∴☆,45%的常住人口生活在地铁站500米内∵。这说明深圳地铁的密度还远远不够♂□⌒。

                                                          而在湾区内部▽♀〇,深圳将重点推进与这几个城市的联系:与广州:推进广深第二高铁☆∵,新增规划深圳至河源高铁♀,衔接杭广高铁△π◇。与东莞:推动深圳 10 号线东延至东莞凤岗、深圳 11 号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦↑。

                                                          另外∵⌒♂,论国际通航城市、国际航点、国际航线?,深圳机场的配置也和北上广不在一个层次?。二是出省铁路的通达性较差〇π,目前深圳仍缺少与国内主要城市群快速直达的铁路联系通道∟,与长三角、京津冀等城市群铁路联系超过 10 小时♂♀,与武汉、长沙等中部城市群的高铁能力趋于饱和↑☆,与成渝、北部湾等城市群缺乏直达高铁联系〇♂。

                                                          而在湾区内部♀▽☆,则加快推进和广州、东莞、惠州以及珠江西岸城市群的联系⌒↑,与广州捆绑式发展☆,一起构建双枢纽格局◇△↑,共同提升粤港澳大湾区国际竞争力π。

                                                          有数据显示∴┊〇,深圳与上海的航班密度⊙,已经超越京沪⊿,成为中国最繁忙的航线﹡,但两座城市的高铁等级∵,甚至不如上海到昆明⊿。沪昆高铁时速350公里π,而沿海高铁的设计时速才250π。

                                                          特别是在交通枢纽度方面∴,深圳不要说和北上广不在一个层次⊿﹡,就是和成都、武汉、南京、郑州、杭州都有较大差距⊙┊▽。曾几何时∟,深圳人回家乡◇?,得去广州坐火车⌒,出国的话∵,还得去广州办签证♂♂∟,然后去香港坐飞机□□。

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                                                          “先行示范区”文件特别提出⊙π∟,要支持深圳举办国际大型体育赛事和文化交流活动⊿♂,建设国家队训练基地☆♂,承办重大主场外交活动┊,支持深圳建设卓越的全球标杆城市△☆∴。

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                                                          其实♂〇,早在去年↑,深圳就在交通规划上提出了一个“四个枢纽“构想:将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽△﹡↑。印象中∵∵◇,深圳以前极少在战略规划中提及”交通枢纽“、“贸易中心”、“金融中心”、“航运中心”这样的说法⊙♂∴,原因很简单﹡﹡﹡,因为这都是广州和香港两位大哥的传统优势☆,不好掠美♂△┊。

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                                                          03为了补齐这些短板⊿,未来16年∟♀∴,深圳将从东部、中部、西部三个方向同时开弓♂﹡,分别打通长三角、长江中游、大西南三大经济圈♀⊙,在华南地区再造一个国际综合性交通枢纽▽。

                                                          不过∟,30年河东、30年河西?,今天的深圳凭借自身的进取☆⊙,以及国家的认可↑,其交通枢纽地位已有较大提升▽〇,国际机场的通达性大幅提升☆,特别是在国家干线铁路规划中♂⊿?,深圳不再只是广州的陪衬⌒♂♂,而有望与广州构建双枢纽格局□。

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                                                          四是城市轨道交通有待提升△,目前深圳已开通地铁里程285公里♀△,只有广州的60%﹡,不到北京、上海的50%↑?,领先武汉、南京、重庆、成都等二线城市的优势也很小□⌒∴。

                                                          换句话说∴π⊿,未来16年┊♀□,北上广必须接受深圳荣升中国内地第四个综合性门户城市的事实⊿。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体↑,版权归原作者所有⊙π,转载请联系原作者并获许可♂⊿。文章观点仅代表作者本人♂,不代表新浪立场↑〇□。若内容涉及投资建议∴♂,仅供参考勿作为投资依据π⊙∟。投资有风险♂∟,入市需谨慎□⊙△。

                                                          相比而言△,广州的对外城际铁路至少已有广深铁路、广珠城际、广清城际(即将开通)、广佛肇城际、穗莞深城际(即将开通)△。

                                                          一是机场的国际化水平严重不足⌒♀,宝安机场的旅客吞吐量排名全国第六♀☆△,排在北上广和成都之后♀☆。出入境旅客吞吐量仅为9.3%⊙,不仅落后于北上广☆,也落后于成都和杭州♀〇♀。

                                                          这一次♂π♀,深圳全都要文/孙不熟  城市战争未来16年⊿↑♀,中国将新增一个北上广量级的综合性门户城市∵⊿!0111月18日﹡﹡,深圳市交通局在官网公布了《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)》公众咨询稿∵∴▽。

                                                          仔细看这些表述π,深圳是不是越来越像上海了﹡〇?没错┊,我认为深圳将成为另一个上海◇♀∵,它全都要∟♂。02不过⌒,深圳要成为北上广这样的综合性门户城市♀〇△,首先就要补齐在交通枢纽度上的短板?⊙⊿,而且这一短板非常的明显〇。

                                                          这份文件显示了深圳在建设国际综合交通枢纽上的雄心壮志:分别从东部、中部、西部三个方向┊⊙π,加强与长三角、长江中游、大西南三大经济圈的联系☆,更好发挥深圳作为全国性经济中心城市的引领功能♂☆♀。

                                                          但事实上♂♂∟,深圳在航运、金融等方面的实力有目共睹∴,已经是事实上的航运中心和金融中心⌒π□。只是在交通方面∵﹡∵,深圳仍然存在结构性的短板?,无论是高铁的枢纽性、机场的国际航线数量∟∟△,还是与珠三角其他城市的连通性↑☆∟,都与广州、香港的差距较大〇∟△。

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                                                          一言以蔽之♂▽,贵为全国性经济中心的深圳☆☆,一直缺少京沪穗蓉那种大区级交通枢纽以及国际交往中心的功能⊙◇。但最近两年来□♂,深圳已经不满足于做一个经济大市了↑∴,特别是“中国特色社会主义先行示范区”获批之后⊿,深圳的城市功能大幅度扩容π,快速向着全能型中心城市迈进↑↑。

                                                          西部方向♀⊙,特别强调要与大西南的联系♂,新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁◇♀π,加快深茂铁路深圳∴∟♂,至江门段建设〇⌒,打通深圳面向大西南的战略通道△∟△。

                                                          中部方向π↑,特别强调要加强与长江流域的联系□π,规划广州至深圳第二高铁△⌒△,衔接广州至永州高铁﹡,形成深圳联系长江中游城市群的新通道↑〇△。

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                                                          长期以来▽∟,深圳给人的感觉⌒,就是一个一门心思搞经济建设的城市△,对交通、教育、医疗、文化、国际交往等综合性城市功能的兴趣似乎不大⊿┊。

                                                          三是城际轨道的建设滞后?π◇,深圳对外城际铁路仅有广深铁路和穗莞深城际两条铁路∴π∵,广深高铁属于国家高铁网络♀⊙,并非专用城际π♀〇。然而↑♂,深圳与莞惠之间的跨市出行已达 136 万人 次/日∴,但都市圈交通联系仍以公路为主〇∵,轨道分担比例不足 5%﹡♂π,都市圈轨道发展严重滞后π∟。

                                                          东部方向﹡,特别强调要加强与长三角的联系☆⊙,加快建设深圳至深汕合作区高铁♂﹡,新增规划深圳至河源高铁﹡,衔接杭州至广州高铁▽⊿。

                                                          根据此次发布的《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)》公众咨询稿▽?,深圳在交通方面存在的主要短板如下:

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